2017中国铁路多长？
作为常年跑铁路上下的老司机，可以负责任的告诉你，现在正常情况是6个小时，最快的是4小时35分！ 去年11月份，由于西安局管内某线路大修，我开车从徐州东到兰州西，用时4小时35分（此段高铁刚刚开通，设计时速达到350KM/H）。
今年元月，我从重庆北乘动车到徐州东，用时6小时。同样是大修后的新线，速度也是很快的。 从数据来看，新建高铁提速后普遍在3小时左右，老线提速后普遍在6小时内。那么问题来啦：为什么新线和老线的时速一样呢？难道设计的时候就不考虑运营维护成本吗？
首先，我们国家的铁路系统跟其他系统不同，是实行的运价成本+合理利润的模式来制定票价的（除了少部分像飞机票一样提前预订有折扣价以外，其他都是实价）。也就是说，你坐火车花的钱，一部分用来支付运费，另一部分用来补偿铁道部门的运营成本和合理的利润。其中，补偿成本的这部分费用包括：人工费、机械损耗费（车辆、轨道等）、贷款利息、维护和更新改造费等。
其次，我们常觉得列车速度越快越省钱，实际不然。因为高速列车相比普速列车风阻大，制动性能更好，为了安全，线路要求更高，建设成本也更大。以我的工作范围为例，每公里轨道造价接近180万，而普通铁路只有150万左右，虽然时速仅相差10几公里。另外，因为动车组比普铁列车更节省空气阻力，所需牵引功率更小，所以能耗方面也是动车组更优。
第三，提升列车时速会带来很多副效应，比如对沿线城市房价带来的升值作用，给区域经济带来新的活力。同时，也会带来大量的人口流动，增加社会财富的再分配。 但提速后带来的成本降低并不是匀速下降的，考虑到前期设备的老化程度以及检修维护的力度，初期会降低的比较明显，随后会趋于平稳。如果长期保持高频、高效的工作状态，成本会再次上升甚至高于之前。