雷诺会退出中国市场吗？
如果不出意外，雷诺即将成为第一个退出中国市场的合资品牌。 神龙汽车（东风雪铁龙&东风雷诺）2016年销量18.6万辆，2017年直接腰斩到9.36万辆，2018年继续下跌至5.24万辆，2019年前两个月更是销量惨淡，只有7706辆，几乎每一年都在“退步”。 当然造成这样局面有大环境影响，也有自身原因：产品更新缓慢，竞争力不足；营销策略失误，口碑不断下滑。但根本原因还是像其他法系品牌一样，在中国市场缺乏深耕的决心和勇气。
从1993年进驻中国至今，二十多年时间里，雷诺一直秉承着“低调、含蓄”的作风，无论是新车投放还是营销推广都没有大胆激进的动作，只能默默做好产品的本分，通过口碑逐渐积累客户。但是进入中国时间晚加上品牌的先天不足，让雷诺在起步就已经落后其他主要竞争对手了。
更遗憾的是，虽然身处长安福特与东风日产之间，却得不到二者之间的任何好处，独守一方。在竞争异常激烈的紧凑型车市场，科雷傲与奇骏之间微弱的差距就是雷诺唯一能抓住的命运线，而这条线已经肉眼可见地在迅速消失。
当二线豪华品牌都要拼死捍卫自己的市场份额时，雷诺却像一个局外人一样平静地看着自己市场份额的流失——毕竟，在法国本土，标致雪铁龙集团的市场份额可是远远超过雷诺的。 如果没有神龙汽车，或许雷诺还能以一个“纯进口车型”的身份延续到中国，就像沃尔沃和捷豹路虎那样。但现在神龙汽车已经成为了一个拖油瓶，且毫无起色之意。对于雷诺来说，退出中国市场也许是最好的选择，尽管这个“最好”是苦笑着的。