北京有七环吗？
2019年12月31日，京哈高速加宽改造工程正式完工，双向八车道的京哈高速正式向交通公众开放。 作为北京首条建设标准的高速公路，早在1986年开始，京哈高速就开始进行改扩建工程，至今已走过35个春秋。 随着京哈高速的拓宽改造完成，北京六环路终于全线贯通，实现环形连接，而这条环路的直径长度也变为74公里。同时，这也标志着“四纵四横”的高速公路网骨架全面形成，对缓解首都交通拥堵、推进京津冀协同发展起到了重要的作用。
事实上，早在上个世纪八九十年代，为了缓解首都的交通拥堵状况，北京开始着手修建六环路，也就是现在的京港澳高速。作为绕开市区的中心环岛，同时也是国内第一条城市高速公路，京港澳高速的修建意义重大。 不过，因为修建时间早、通行车辆较多等原因，如今的京港澳高速公路早已成为北京市交通问题的热点区域之一。为此，2012年起，北京就开始对京港澳高速公路部分路段进行大修。 此次开通的是京港澳高速公路（G4）的出京方向段，道路里程为4.2公里，采用“两侧加宽”的模式建成。
值得一提的是，本次加宽的路段位于五环路和六环路之间的原路面，并没有新建路段。 对此，有媒体计算了该段道路的造价，每公里造价约3.6亿元，平均每增加一条车道，造价约为2.8亿元/车道。按照这样的成本计算，如果在北京再修建一条类似七环的道路，需要投入的资金高达两千亿元人民币左右。 有网友算了一笔账，如果把七环的路费平摊到每一辆车上，按车收费的话，一辆十五万元的轿车，行驶一千公里，大概要多缴纳两千元的路费。 实际上，除了路桥费用外，由于六环路及周边地区聚集着很多制造业企业和工业园区，因此每年由机动车排放的污染物量也是令人难以忽视的问题。 有数据表明，在2016年的时候，因为机动车污染物总量较大，导致通州、大兴、朝阳、丰台等区都被迫拉响雾霾预警。