中国船舶任何重组？
1、首先，说一个很多人不理解的事情。在中国，体制内的公司是不能“倒闭”的，或者说，不会出现资不抵债的情况（虽然中国有很多亏损的企业，但那大部分都叫“停产”）。这是因为，中国的企业本质上是政府机关的延伸，是政府的组成部分，是企业领导对上级负责而不是对股民负责。国家不会让任何一个体制内的企业“完蛋”的，哪怕是他明文规定要倒闭的企业，到最后也是政府出面“救”一下，从某种程度来说，这是国家的责任，是国家让这些企业承担了一部分本该由他们自己承担的社会责任——当然作为回报，国家会从中得到很多利益，或者说是本来应该由国家得到的利益。
2、其次，说说中船。中船的构成相当复杂，有原海军的装备部所属企业，有原第二炮兵的下属企业，还有原来的国营军工企业。企业之间的业务水平差异很大，效益好的非常好，差的可怜巴巴，现在又都面临退出现役，整合的条件其实是很成熟的。而且从上面的第一点里我们可以看出，就算是效益再差，只要不是穷得连账都认不清的国企，最终都会有政府兜底。所以中船的整合无非就是两种形式：一种是实力强的吸收合并弱的，另一种就是强弱联合，按一定比例组成新的集团公司。具体怎么组合，那就看政府的安排了……
3、最后说一下可能大家最关心的重组后的效果。我前面说了，因为体制的原因，就算企业再烂，最终也会有政府来兜底。但这只是就企业本身而言。如果从整个市场来看的话，情况就要复杂得多。市场上总是有投机者，他们一方面在政府出手营救的时候大肆买进股票，另一方面在政府无力继续兜底的时候大量抛售，以此从中获利。对于这种情况，国家肯定是要有所应对方案的，最简单有效的方式就是，让国企也市场化，既然你要享受市场的收益，那你就要承担相应的风险。通过重组，把业绩差的那些企业的相关责任人拉下来，让有能力的人上去，这才是最公平，最有效率的做法。至于有人担心这样的做法会把某些国企推向市场而死亡，我想说的是，该来的总会来，早来晚来总要来，还不如早些适应。