哥本哈根有地铁M3，于1972年开通 ，连接了哥本哈根市中心和北部的工业区，是丹麦最大的地铁网。目前共有6条运营路线（含1条机场线路）及50个车站。平均日乘客量为154万人次(最高峰为2月份约180万)。 哥本哈根的地铁实行票制和时间计价制，普通乘坐单程票价56丹麦克朗；乘坐时间越早(例如早上6点前)越便宜，早晨6点以前乘坐的价格是全程38丹麦克朗，比之后的票价要低2/3左右。如果购买天卡或者周卡的话，则分别可以享受每天或每周不限次数乘车的优惠，具体费用根据选择的天数不同而有所区别。
在哥本哈根，无论公交还是地铁，只要是公共交通工具都允许宠物狗同行，但要进入地铁站内的售票亭须将狗装入笼子并锁好。 值得一提的是哥本哈根的地铁是欧洲少数几个没有安检措施的地铁之一，因为政府认为“检查所有乘客是否携带危险品是一项基本不可能完成的任务”。所以你可以放心大胆的带刀上路，只要不把刀亮出来就不违法！当然最好别在车上用刀砍人，否则谁也没办法。。。
支怀钦优质答主哥本哈根拥有丹麦唯一的地铁系统，即哥本哈根地铁。从2007年开始，三条线路先后投入使用。地铁以电动列车运行于地下和高架轨道。哥本哈根地铁和哥本哈根轻轨及公交系统统一使用REBAN车票系统。此外哥本哈根地铁还与瑞典邻近城市，即瑞典泽兰省的哈姆滨德和赫尔辛堡（包括赫尔辛堡机场）间的跨境线路哥本哈根快线相接。
哥本哈根有轨电车于1893年10月5日通车。当时电车行驶于哥本哈根市中心以及周边两个郊区（Valby和Kongens Enghave）之间。随着城市的发展，有轨电车在丹麦首都地区不断延伸和扩建。1972年，丹麦第一条城市快速轨道交通线路-哥本哈根轻轨全线完工。但是1982年之后，丹麦并未再兴建其他城市轨道交通工程。直到近几年，哥本哈根地区有轨电车和轻轨的客流量不断增加，因此丹麦才于本世纪初开始建设新的城市轨道交通网络。2007年哥本哈根首条地铁线路建成通车。
第一条地铁线路呈南北走向，北起北港（Nordport），沿腓特烈腓特烈大桥（Frederikshavn Broen）、腓特烈港（Frederikshavn）、丹麦路（Danskevej）、斯托曼路（Store Mandsvej）和恩托加德（Entrepotgade）和卡尔约翰路（Kongens Nytorv）、斯特克堡（Storkoebenhavn）和斯特勒加德（Sthaeldgaard）以及克伦堡（Kroengaaard）街，最终从南边穿过菲因岛（Feenore）进入斯科托克比（Skotterkobing）和北港（Nordport）地区。
第二条线路于2010年11月13日开通。它以哥本哈根南站为起点，沿着克利斯托夫布伦道路（Klosterraaade）和弗雷德里克斯伯格（Frederiksborg），再从丹麦中心向东穿过弗雷德里克斯伯格区（Frederiksberg）和哥本哈根市中心的卡尔·约翰大路（Karl Johans Gaaade）和哥本哈根中央火车站，在哥本哈根中央车站与第一条线路交会后，线路沿斯特勒加德（Staeldgaard）继续北行，与第一条线路合并，共同穿过菲英（Feenoore）到达加迪维（Gaattervoide）。
第三及最后一条地铁线路也于2013年3月30日开放给公众使用。这条环形线路从南至北，从Kongens Lyngby出发，经过Hvidovre，再经由哥本哈根市中心的Holmen和Kastellet两个车站，与前两条线路交会后，继续向Grubbervangen和Oesterbro方向行驶。
在每一条线路的车站都有地图和时刻表。由于乘客稀少，在非高峰时间，每半小时只有一班车（除第一路的北线外，北线每30分钟有两班车），而在高峰时间，车程则缩短了15分钟。然而，在高峰时间之外，由于列车的低频率，火车上有相当多的座位，几乎总是坐满了的，所以不需要站着。地铁系统可以到达所有三个大学的三个校区，以及丹麦和哥本哈根的大部分主要景点。此外，通往Lyngby技术大学和Hvidovre的路线对于住在哥本哈根东北部和西南部（即北港和Hvidovre）的丹麦学生和国际学生非常方便。Kongens Lyngby（地铁的东北端）是丹麦的高科技中心。
2009年9月，由于哥本哈根地铁和丹斯克丹斯克银行的支持，哥本哈根地铁举办了国际地铁艺术大奖（TART），来自40个国家的117名艺术家参加了比赛。获胜的艺术家弗朗茨·霍特萨斯创作了272个马赛克瓷砖画，位于哥本哈根市中心的一站。
