泰国地铁那么贵？
因为泰国在建设这条地铁线的时候，遇到反对声音很大，为了能让这条线路顺利修建并投入使用，泰国政府当时也是使出了浑身解数才做通了很多工作。 先来说一下价格贵这个问题，以芭堤雅市到暹罗广场的这条线路为例，单程票价是34泰铢（约合6元人民币），买一张票可乘3次，也就是说坐一次地铁要花11元。这个价格对于泰国本土人来说已经不算便宜了，毕竟泰国人的平均月收入大约2500泰铢左右（约合490元人民币）。当然对游客来说这似乎更贵一些，不过考虑到曼谷的出租车起步价就高达280泰铢（约合53元人民币），而且坐车绕曼谷市中心一圈大概需要700泰铢（约合128元人民币），这样的地铁票价看起来也不是那么离谱了。
再来说一下设备陈旧的问题，从乘客视角来看，泰国的地铁确实非常陈旧，感觉像是十几年前国内四号线的样子。但要知道的是，虽然曼谷的人口密度非常高，但建成于1978年的曼谷地铁一号线在规划时并没有考虑人口增长的因素。虽然二号线、三号线相继于2009年、2014年通车，但依旧解决不了容量问题。因此我们看到的是一条条拥堵不堪的地铁线路，和乘客不断在拥挤的车厢里四处挪动的画面。
实际上，由于常年超负荷运转，曼谷的地铁系统早已处于崩溃边缘。按照英国《每日邮报》的说法，一条地铁线的负荷量一般是以每公里计算，而曼谷的各大地铁线路的平均负荷距离只有1.4公里，可以说远远低于国际水平，这也直接导致列车常常会出现因故障停机而延误的情况。 而为了防止突发情况造成的全线瘫痪，泰国的地铁系统曾一度准备增加备用电源，但因为耗资较大一直未能实施。直到今年初，泰国国家铁路局终于做出决定：在全线28个地铁站中择机关闭6个，以此降低客流。