jr线和地铁有什么区别?

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JR是Japanese Railways的简称,中文可以翻译为日本铁路、日本国铁或者日本新干线等。在日本,几乎所有非私人运营的铁路系统都隶属于JR集团(只有北海道的小铁道属于JR东日本和JR西日本两个独立的运营的公司管辖)。换句话说, JR就是日本国民铁路公司的简称;而私铁则是民营铁路系统的简称。 很多人可能不知道,在二战之前,日本其实是没有“国土”的概念的。所谓的日本领土,实际上是指日本列岛以及周围数岛拥有的专属经济区。之所以提出国土概念,是因为二战之后,美国和苏联因为战争赔偿等问题,要求日本拆除国内所有的私有铁路系统,并把铁路网络的所有权归为国家所有。为了保留这些私有铁路资产,日本国会专门制定了《国有化法规》,规定除京都至大阪间铁路(即京阪神本线,属近畿日本铁道)和青森县境内山形铁路线(属东北日本铁道)以外的国铁或私铁线路,如果经营亏损的话,允许其自行决定转让给国铁或其他私铁经营。

正因为如此,今天我们才能在东京看到由三菱地产公司经营的代官山电车线(即大岛铁路)和在横滨市中心运行的川崎中央线(即千代田电气铁路),也会在石川县内部看见由当地企业家经营的能登铁道把乘客从金泽带到松本。

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JR线指的是日本的国营铁路,主要作用是连接市郊与市郊间、市区内的交通;而地铁则是以城市中心为起点或者终点的轨道交通方式为主(当然也有一部分连接郊区或城郊)。因为日本土地资源相对紧缺所以他们的城轨线路一般比较密集,而且很多城市的地下的路线基本上是以直线居多,这给乘车者带来了很大的便利。但中国大部分城市的地下都修成了环形的环线,在换乘的时候经常需要走很多步才能到达目的地。

另外还有一点就是, JR线的票价是按照距离的长短来计算的,比如我在东京坐JR从新宿到池袋只要500日元,在新宿坐京滨东北线到浜松也要1200日元左右,但是同样在新宿坐京浜东北线的话到浜松却只需要680日元了! 反观中国的城市轨道交通都是按照站点来计算价格,比如说北京地铁一号线到四号线的换乘站西单只须4元人民币,那么从五座换乘枢纽站中间任意一站出发到终点站的费用也是一样的。

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