中国可以改善春运么？
2015年，铁路总旅客发送量达到34.69亿人，比 2014 年减少 0.68%。其中节前旅客发送量为 13.77 亿人，节后为 20.92 亿人；日均旅客发送量 790 万人次，比上年减少 14 万人次/日。 按此计算，2015年春运期间（农历腊月廿三至正月廿二），全国铁路平均每日运送旅客790万人，比去年减少约15万人。 2014年和2013年，全国铁路平均每天运送的旅客数量分别是913万和917万。
值得注意的是，去年铁路日均客运量已经比前年减少了近14%。而此前几年一直呈稳步增长态势——2011年为862万、2012年为865万。 另据中国铁路总公司统计，2015年国庆长假期间（10月1日至7日），全国铁路累计发送旅客8271.3万人次，同比增长2.5%，增幅较“五一”假期提高3.3个百分点。
可以预见的是，随着更多铁路项目的开通，如郑济高铁建成通入，未来铁路旅客运输能力将得到大幅提升。但与此同时，铁路需要面对的市场竞争也将加剧。 目前，我国民航发展迅速，以深圳机场为例，2014年完成航班起降架次18.59万架次，同比上升10.3%；完成旅客吞吐量2328.64万人次，同比增长7.4%。2015年前三季度，深圳机场航班起降架次已达14.96万，同比增长9.5%；旅客吞吐量超过1800万人次，同比增长6.8%。
在交通基础设施方面，我国公路网规模已居世界首位，但公路运输的拥挤状况却越来越明显。国家铁路局公布的数据显示，今年前三季度，铁路累计发送旅客18.75亿人次，比上年同期减少8.5%。