深港地铁什么时候开通？
本人是从事轨道交通设计行业，目前供职于中国铁道科学研究院，在北京分院工作。对于这个问题还是有点感触，毕竟才去过深圳调研回来不久。 国家“十-五”规划提出要加快实施京津冀协同发展和广州湾区建设，“十二五”规划又提出了把广州打造成国际综合交通枢纽和铁路客运枢纽。因此从国家战略角度，广深之间的交通联系愈加紧密。同时因为北京天津在东北亚区域的重要地位，使得环渤海地区与长三角、珠三角成为推动中国经济发展的三大引擎。而深港作为亚洲乃至全球的金融和商贸中心，又是粤港澳大湾区建设的重要组成部分（详见《深圳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》）。因此无论是从国家层面还是城市层级，深圳和香港的交通联通都到了迫在眉睫的地步。
首先我们看一下轨道方面的规划。在轨道方面最有可能先期建设的是地铁11号线和2号线东延线。原因嘛很简答，既符合“地铁加高铁”的联运要求，又在地理上最为顺直，工程难度相对也较小。当然，对当地群众来说最关心的是修建地铁是否会影响现有的地面交通以及修建的成本问题。这里我可以负责任的说，修建成本固然会有些增加，但是相对于对现有道路的破坏来说还是在民众可以接受的范围内的。至于说修完以后会不会引起地面交通的拥堵，我觉得造成拥堵的根本原因是道路的设计通行能力不足，跟交通工具本身关系并不大。比如同样是在北京西四环，如果早高峰开车的话，公交汽车比私家车要快一倍的时间；而如果在南京新街口，则是自行车比汽车要快。修建成形的地铁是否会加重地面的交通拥堵情况，还需要具体问题具体分析。
接下来我们再看一下公路方面的规划。从《深圳市综合交通体系规划（2013～2030）》我们可以看到，未来由北向南连接珠三角的东西向高速公路主干线只有两条，即莞深高速增莞段和广深港高速。其中莞深高速曾一度因征地拆迁问题和资金问题搁浅，不过现在已经在建当中了。至于说广深港高速，虽然官方报道说是新建一条高速公路，但是从地图上看明显就是利用现有京港澳高速的路幅进行拓宽，并不是真正意义上的新建。所以，如果真要建设东西向的大容量高速通道的话，只有通过北环大道和清平高速公路往东北方向寻找出口了。（注：此处仅讨论货运通道，不讨论车辆混行的高速公路，如广深高速等）
最后说一下航空方面。从《深圳市综合交通体系规划》我们了解到，到2020年，深圳将形成“南北贯通、东西畅达、互联互通、高效便捷”的运输网络，对外出行效率明显提升。而在国际航空枢纽的建设中，宝安机场将被打造为世界级综合交通枢纽。也就是说，未来深圳的国际航运地位将会得到大幅提升！